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旭日東升，朝霞漫天。

2018年3月30日北京時間2:33分，這是一個富有意義的時刻，我們?yōu)榭仆乜绾４髽蚪ㄔO的共同使命而來！

隨著指揮員一聲令下，通聯(lián)科技LG1700超大型架橋機將科威特海灣大橋最后一孔、最后一片箱梁穩(wěn)穩(wěn)落下，至此世界第四跨海大橋勝利合龍！

1.0惡劣工況  難度空前

科威特海灣大橋位于中東地區(qū)科威特的內(nèi)陸海灣，最大跨度60米，主橋長度12.43公里，副橋（分支）長度7.7公里。是繼美國龐恰特雷恩湖橋、中國膠州灣大橋、中國杭州灣大橋之后的世界第四跨海大橋，科威特海灣大橋橋梁跨度從35m到60m，各種跨度組合復雜。目前，世界各地跨海大橋的單片梁最重為1400噸，而科威特海灣大橋單片箱梁重量最大達1700噸。

該大橋地處沙漠地帶，地質(zhì)條件復雜，施工難度大，其架橋位置及路線如下圖示。

2.0 行業(yè)翹楚  鐵肩擔當

作為中國第一、世界前三的橋梁裝備制造商，全球重大高端裝備制造高新技術(shù)企業(yè)，通聯(lián)科技工匠“有情懷、敢擔當”，承接各種復雜的、具有挑戰(zhàn)性的、革命性的工程裝備，都是國家重大科研專項。這些高端裝備作為大國重器，在國內(nèi)外激烈競爭中挺起了脊梁，這也是通聯(lián)科技所承擔責任的一種詮釋。 

公司長期專注于重大高端裝備制造業(yè)，伴隨著城市建設的浪潮、國家鐵路規(guī)劃實施的機遇，通聯(lián)科技研發(fā)的1700t、900t、450t系列鐵路、公路橋梁施工裝備（架橋機、提梁機、運梁車、運架一體機等），打破外資品牌的壟斷格局，全面取代進口，產(chǎn)品品質(zhì)達到了世界水平，國內(nèi)市場占有率位居第一。幾乎每一條中國干線鐵路的建設，都離不開通聯(lián)科技的架橋機。 

歷史的車輪滾滾向前。在國家“一帶一路”戰(zhàn)略大背景下，通聯(lián)科技一直作為相關行業(yè)翹楚、一路上與祖國同行。在新加坡、韓國、沙特阿拉伯、阿爾及利亞、印度、越南、德國、厄瓜多爾、埃塞俄比亞等國家的大型工程建設項目中，通聯(lián)科技提供的裝備都起到了積極、關鍵、重要的作用。

3.0超級裝備  大國名片

工欲善其事，必先利其器。

針對科威特多哈跨海大橋施工特點，通聯(lián)科技公司經(jīng)過實地考察、反復論證、集中攻關，終于研發(fā)、制造的1700噸級的超大型“架、運、提”成套裝備與施工問題解決方案，一舉解決了該大橋“最大60m跨度雙幅、變幅、變跨、小曲線箱型PC梁整幅預制、整幅裝車、整幅橋上運輸、整幅橋上架設”的世界首例海灣大橋建設施工難題。

（1）TLJ1700步履式架橋機

TLJ1700步履式架橋機為跨兩跨架梁、雙桁車吊梁的雙臂簡支型橋梁架設專用機械。整機由主梁、前后橫聯(lián)、前后支撐、前后支腿、吊梁桁車、吊具、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及安全保護系統(tǒng)等組成。超大型架橋機雙幅、變幅、變跨、小曲線性能國際一流，具有遙控操作、全幅架設、自重及支腿載荷小、安全可靠性好、架梁效率高、整機自力過孔等特點。

（2）TLC1700運梁車

1700t/60m智能化運梁車是1700t架橋機的配套設備，可以運輸架橋機所要架設的6種不同跨度的箱型PC梁，并配合橋機架梁。其總體方案是這樣構(gòu)成的：有四臺專制425t液壓懸掛輪胎式運梁車，配備2根凹體式承重橫梁，箱型PC梁就裝載在前、后凹形承重橫梁之上，前后左右臺車的同步協(xié)調(diào)動作靠數(shù)據(jù)通信控制。

設備主要難點在于運梁車在變跨、變幅的既架梁橋面上運行時的整機轉(zhuǎn)向控制技術(shù)和滿載車輛對橋梁上部結(jié)構(gòu)的力學響應、安全狀態(tài)精確評估等（曾有同行業(yè)某企業(yè)產(chǎn)品發(fā)生過震驚國內(nèi)外的因運梁車同步問題致梁落橋毀的重大事故）。

（3）1700提梁機

850T*2輪胎式提梁機是1700T運梁車的配套裝備，可以完成架橋機所要架設的6種不同跨度的箱型PC梁的提梁作業(yè)，實現(xiàn)6臺大型裝備聯(lián)動作業(yè)（2臺提梁機配合4臺智能化運梁車），以及用于1700T架橋機的起吊、組裝。

4.0挺起脊梁  贏得尊重

對承攬的每項工程，通聯(lián)科技總是投入最佳人員，總是制定具有創(chuàng)新性的工藝方案。面對Doha-Link項目，為確保世界級設備操作效率和安全，通聯(lián)人更是有備而來、信心滿滿。 

一次次與時間賽跑，一次次創(chuàng)造奇跡，演繹了一幕幕鐵骨與仁心的動人故事：

（1）正式簽約

2014年12月26日，通聯(lián)科技與GS建設簽訂采購合同。包括一套1700噸架橋機，兩臺850噸提梁機，四臺425噸運梁車，兩臺15噸門吊和兩臺80噸門吊及部分附件。

（2）順利下線

2015年11月20日，全球首臺1700噸Doha-Link跨海大橋超大型運架提成套裝備在通聯(lián)科技成功下線。

（3）首架成功

2016年9月17日，在“GS建設集團”承建kuwait-Doha link科威特跨海大橋項目現(xiàn)場，天業(yè)通聯(lián)1700噸級的超大型架橋機成功完成第一片梁架設。

（4）過程控制

2017年4月20日，科威特多哈跨海大橋GS 項目第二階段30孔60片40米箱梁架設工作圓滿結(jié)束，現(xiàn)場累計架設完成86孔172片箱梁。

（5）勝利合龍

2018年3月29日，通聯(lián)科技LG1700超大型架橋機將科威特海灣大橋最后一孔、最后一片箱梁穩(wěn)穩(wěn)落下，大橋勝利合龍。

在通聯(lián)科技現(xiàn)場安裝團隊的共同努力下，共架設175孔350片超大型箱梁，架梁工程歷時19個月，比計劃提前2個月竣工。   5.0感動顧客 世界一流

為了給1700T成套裝備的架設作業(yè)保駕護航，有一支非常優(yōu)秀的團隊，他們遠跨叢洋，為科威特跨海大橋建設的共同使命而來，與科威特的政府機構(gòu)和GS團隊一道，有力確保了Doha-Link項目架梁工程圓滿竣工。

他們就是在以王金祥總經(jīng)理為核心經(jīng)營團隊的正確領導下，經(jīng)受了千百次大戰(zhàn)歷練后的強大隊伍，具備高效的技術(shù)洽談及售后反應能力、國際化的工作效率及服務意識，經(jīng)驗豐富又高效協(xié)作、快速執(zhí)行的GS現(xiàn)場團隊。

他們始終秉承“感動顧客、一等通聯(lián)”的經(jīng)營宗旨，在最高溫度高達60℃、烈日炎炎的科威特堅持奮戰(zhàn)17個月，克服現(xiàn)場了在水土不服、語言不通、飲食不慣、設備物資缺乏等不利因素，主動工作、連續(xù)作戰(zhàn)，積極改善架梁工作方法，不斷提高安全管理意識，為項目的完工提供了強有力的保證。

比如：在客戶服務方面，技術(shù)、服務人員曾苦學外語、練習發(fā)音，使得團隊對外溝通上甩掉拐杖、獨當一面，現(xiàn)已人才薈萃。