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     2022年9月26日，隨著(zhù)最后一榀混凝土箱梁的平穩落定，昌景黃高速鐵路4標全部233榀1000噸箱梁架設完畢。該項目由中國建筑股份有限公司承建，通聯(lián)科技定制化設計制造了1000噸架、運、提裝備，通聯(lián)科技智能裝備公司承擔了該項目全部箱梁的架設任務(wù)，從裝備能力和施工能力兩方面有力保障了項目的順利實(shí)施。

     昌景黃高鐵全長(cháng)289.807km（江西段200.276km、安徽段89.531km），設計速度350km/h。連接江西省南昌市、景德鎮市與安徽省黃山市，是杭昌高鐵的重要組成部分。另外，該高鐵連通合福、杭黃高鐵，是贛中、皖南至長(cháng)三角區域重要的快速客運通道。建成后將構建起贛中地區至長(cháng)三角地區快速客運通道，進(jìn)一步完善區域高鐵網(wǎng)建設，大幅度提升既有皖贛鐵路的運輸能力。

      本項目采用1000噸/40米箱梁，是中國高鐵重大科研創(chuàng )新成果的工程化應用，相對于以前普遍采用的常規32米900噸箱梁，40米千噸箱梁跨度更大、噸位更重，能有效減少梁體和橋墩數量，節省工程建設占地，減少橋墩連接共振點(diǎn)，讓高鐵列車(chē)達到更高運行速度。

     客戶(hù)需求就是我們的使命。為助力客戶(hù)實(shí)現精準架設，克服箱梁體量大、架橋機調轉困難、架設精度控制等難題，通聯(lián)科技研發(fā)團隊經(jīng)過(guò)不懈努力，最終培育形成了千噸級高鐵箱梁架設裝備的核心競爭力：     

      1）架梁工況     

      1000噸架橋機可安全高效便捷的實(shí)現千噸級40m箱梁的架設，且化繁為簡(jiǎn)，在架設32m、24m、20m等跨度時(shí)，無(wú)需任何改動(dòng)，施工步驟完全一致。     

     2）過(guò)孔工況     

     伸臂式無(wú)下導梁邁步架橋機，縱移過(guò)孔形如“螳螂捕蟬”，動(dòng)作穩健輕盈，安全性和工效極大提高。     

     3）隧道施工     

     創(chuàng )新研發(fā)凹體運梁車(chē)技術(shù)，可實(shí)現無(wú)障礙馱運箱梁進(jìn)出隧道。架橋機可實(shí)現進(jìn)隧道口無(wú)限制施工。     

     4）控制方案     

     實(shí)現多機協(xié)同及自動(dòng)作業(yè)，配備遠程故障診斷，并通過(guò)與BIM系統的完美融合、液壓系統優(yōu)化分布、可識別載荷的驅動(dòng)控制技術(shù)的應用等，進(jìn)一步提高了橋梁裝備的智能化水平。

     從施工層面看，1000噸箱梁因其跨度大、體積大等特點(diǎn)，給架設作業(yè)帶來(lái)了安全風(fēng)險高、控制難度大等新挑戰。為確保架設任務(wù)圓滿(mǎn)成功，通聯(lián)智能裝備公司嚴密部署，精心組織，反復試驗，制定了詳細的箱梁架設施工方案和全面的安全應急預案，對現場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行針對性培訓交底考核及現場(chǎng)模擬作業(yè)等，確定設備及人員處于穩定安全的最佳工作狀態(tài)，最終以高標準、高質(zhì)量、高效率的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢，成功完成全部箱梁的架設任務(wù)，為項目后續橋面系和鋪軌工作全面開(kāi)展夯實(shí)了基礎。